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“共享停车”的尴尬:参与小区少 共享形同虚设

摘要: 新华社北京9月22日电 特稿:“5g元年”迎风启幕新华社记者张莹通过5g网络直播,一台由上海市东方医院肛肠外科医生主刀的低位直肠癌手术呈现在上海新国际博览中心的高清电子屏上,屏幕前,西班牙巴塞罗那医院

资料来源:钱江晚报

根据停车总应用页面,营业时间为周一至周五08: 00至18: 00,每小时停车费为8元。因为记者在晚上18: 33打开了应用程序,停车位“没有打开”。

几天前,一个住宅区的路虎车主被自己的停车位占用,于是他立即租下了周围的停车位进行封锁,并写道“谁先动谁就是他的孙子”...

停车问题已经困扰了许多人。汽车停得越多,附近就越拥挤。特别是,如何解决旧社区的停车问题?

“完全停止”应用程序似乎提供了一条途径。以杭州天水街皇室花园社区为例,“共享停车位”于去年8月启动。简而言之,繁华的武林商业区没有地方可以停车做生意或购物。如果皇家法院有停车位,你可以停在那里。

你怎么知道是否有免费停车位?下载完绑定芝麻积分和车牌的“完全停止”应用程序后,单击“保留停车”。地图上将显示附近的停车位。单击蓝色坐标点。界面上将显示停车位的开放时间、实时空位号和收费说明。业主可以确认预定的进场时间。它从周一到周五的9: 00到18: 00对公众开放,每小时收费8元。周末不支持共享停车位。

这种方法已经实施了一年。它有多有效?钱江晚报的记者最近访问了app上显示的几个地区,包括皇家花园区,发现这些地区的居民很难停车。即使在白天,停车位也几乎满了,很少有免费停车位可以“共享”。

事件

市区旧区的停车位

真可怜

中午11点左右,一辆白色私家车在皇室庭院里转了几圈。"停在这里"工作人员指着小花园旁边的一块空地,对主人说。“这有关系吗?”店主把这个地方看做不是铺位,犹豫了一下,“没关系,你靠进去。”最后,车主把车停在北门附近的一块空地上。

工作人员王实甫告诉记者,在社区停车非常困难,基本上没有免费停车位。“看,那边门口的红色汽车已经停了好几个月没有动了。还有什么地方可以共享停车位?”

王师傅说,如果你幸运的话,偶尔会有一两个停车位是免费的。尽管共享应用程序显示外国车辆可以在下午6点前进入社区,王师傅说,外国车辆实际上从下午3点30分开始就被禁止进入社区,“首先,社区居民应该保证停车。”

记者在皇家花园区走了一圈,路边停着停车场,甚至花坛和单位大门也被“使用”。

这种情况不仅发生在皇家花园,记者一共走访了5个住宅区,其他住宅区如胭脂新村、屏街和谭旋巷也类似。

虽然天水冯凭街社区也在分享应用,但更多的是“人为干预”。

他指着手机屏幕告诉记者,屏幕上显示的剩余停车位不准确。“我们都知道社区的情况。还有8个停车位。如果有人想停车,没关系。”何师傅说,住宅区对面是商业大楼。如果找不到停车的地方,许多上班族会把车停在居民区。“我们的上限是30元,如果我们在外面停车一天,我们需要80元。”

何师傅说,社区的停车位利用率很高,尤其是在周末。“街对面有两所培训学校。许多父母会过来问他们是否找不到停车位。”

一般来说,许多来停车的人会路过并在应用程序上要求预约。主人说,“我还没看过。”

声明

居民和社区有不同的观点:

分享是件好事,但是停车位太紧了。

张达波和小达波是谭旋巷的居民。他们认为很难把车停在原来的住宅区。增加外国车辆肯定会给居民的生活带来不便。“嗯,你看这辆车停着,这里没有线路,也没有停车的地方,它一直停在这里。过去它只停在路的一边,但现在两边都停了。如果出了什么事,消防车进不去。”张叔叔说。

小达波还有另一个担心:“更多的车肯定更危险,现在我不敢带我的孩子出去玩了。”

住在胭脂新村的顾阿姨认为共用停车场很好。“分享绝对是一件好事。如果白天有空车位,其他人可以停下来,但是我们附近的车位太紧了,不是应该共享吗?”

胭脂新村社区官员告诉记者,在社区停车确实很难,“毕竟这是一个古老的社区,周围有很多人在工作,所以停车需求很大。”因此,社区也在探索解决居住区停车难的问题,提高停车位的利用率。通过与第三方公司的合作和管理,在最好的时候大约有10个停车位可以共享。

“我们这里有小学。免费停车时间为20分钟,然后按正常每小时8元收费。”负责人说,为了尽可能确保居民停车,社区过夜车辆的收费限制在晚上12点。“如果收费超过晚上12点,将开始再次收费。总有一天这顶帽子会被定在40元。如果汽车从前一天下午停到第二天早上,将收取80元。我还想让外国车辆以这种方式尽早离开。”

皇室社区秘书胡小明认为,在实施共享停车方面确实有很大的改进空间。“如果你在银泰和百达找不到停车的地方,那就打开手机看看社区里是否有停车位。临时停车将充分利用资源。非常好。”然而,这种“生活”的范围和程度确实有限。社区里的小汽车拼凑起来可以挤出250-260个停车位,但有300多辆拥有三个完整许可证的居民汽车,不包括出租家庭。“晚上,有居民在附近走动,他们根本找不到停车位。外面的汽车可能仍然占据停车位,这是非常不合理的。”

另一方面,目前只有少数单位和社区共用停车位,根本无法满足停车需求。「这不单应由数间公司进行,亦应容许附近的住宅、单位及写字楼共用空置停车位,以达致正常及可持续的发展。」胡小明说。

“一起停止”应用程序开发人员:

参与社区太少,分享也没用。

“一起停下来”应用程序是由杭州的一家科技公司开发的。项目经理蒋先生也充满怨恨,说他“默默地”支持自己。

他说,当“分享”的概念首次提出时,他并不认为停车问题可以完全解决。他只是想利用错误的高峰停车来提高停车位的利用率。然而,这次行动遭到了居民的不理解。“大多数居民认为开放停车位是件好事,但说到‘分享’,他们觉得自己的利益受到了损害。”他坦率地说,“全站”已经与杭州的11个区进行了合作,但这些区的许多居民对此一无所知。

“他们知道的不多。例如,我们将把部分停车费返还给社区。”蒋先生说,在项目顺利实施的情况下,收取的部分停车费是公共资金,用于帮助社区建设基础设施。然而,由于目前项目运行不佳,“反馈”尚未实现。另一个残酷的事实是,11个区一天最多能“挤出”100多个停车位,但只有五六个车主能通过软件真正预订停车位。"目前,该软件只服务于一小部分地区,很少下载和使用."他说动员不足是目前最大的问题。"如果增加100个社区,自然会有更多的用户."这样说吧,就目前的情况而言,“完全停止”是没有用的。

目前,他们也在改变他们的想法,而不是从一个单一的社区开始,他们转向中小型物业,为他们提供一个平台,并开始慢慢地分配他们的网站。“我相信这个项目的初衷肯定是好的,所以我们不会放弃。”


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